Ylen MOT käsittelee maanantaina esitettävässä jaksossa paljon puhuttua autoveron poistoa. MOT:n mukaan asia ei ole niin yksioikeuden kuin julkisuusessa väitetään.
Suomen autokanta on Euroopan vanhimpia. Autojen korkea romutusikä hidastaa autoalan mielestä Suomessa päästöjen vähentämistä.
Autokauppiaden mukaan uusien henkilöautojen myynninlisäys vähentäisi liikenteen päästöjä reippaasti.
”Uudet autot eivät ole kuitenkaan liikenteessä niin vähäpäästöisiä kuin mitä mainoksissa on lupailtu. Autojen päästölukuja on kaunisteltu vuosikausia laillisilla vippaskonsteilla. Autojen todellisista päästöistä on hyvin monenlaisia totuuksia riippuen siitä, keneltä asiaa kysyy”, ohjelmassa kerrotaan.
Autoveron suuruus perustuu autoissa pääsäännön mukaan auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin – vero nousee päästöjen suuretessa. Autoverolle on määrätty enimmäis- ja vähimmäisprosentit.
Eipä ihme, että lataushybrideitä ostetaan pelkästään sen takia että ne ovat 10000 euroa halvemmalla autoverolla ja huomattavasti normaaliautoja pienemmällä vuosittaisella ajoneuvoverolla varustettuja. Näitä ei sitten jakseta ladata vaan ajetaan kuin normaalia polttomoottoriautoa, jolloin kokonaispäästö onkin enemmän mitä vastaavalla pelkällä polttomoottorilla varustetussa mallissa, koska mukana on 300-500 kg akkuja ja hybridin vaatimaa tekniikkaa. Lopputulos on negatiivinen päästöjen kannalta.
Se on juuri näin. Lisäksi muistettava että päästömittauksiin hybridit pääsee täysillä akuilla, joten tietenkin tuloksena on pienet päästöt. Mittaussyksi on 25km jonka ne pystyvät ajamaan varsin pitkälle akuilla. Jos sen sijaan mittaussykli olisi 500 km jossa ajetaan moottoritiellä 200 km niin lopputulos olisi että kulutus ei poikkea bensa-auton kulutuksesta mitenkään, vaan lisäpainon vuoksi vielä suuremmat päästöt. Samat mittaukset pakkasessa (Suomessa on talvea useita kuukausia) niin luvut rumenee edelleen. Meillä on firman parkkipaikalla useita hybridejä mutta jokainen lähtee savupiippu höyryten illalla parkista.